こっちは機械警報が回避（機械は人類を救う）

北海道・旅客機降下：管制官が高度失念　大雪山系上空、地表５２０メートルまで接近
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101028ddm041040154000c.html
＞北海道・旭川空港の東約３０キロの大雪山系上空で、同空港へ向かっていた中部発の全日空３２５便（Ｂ７３７−８００型、乗客乗員５７人）が地面に異常に接近したトラブルで、国土交通省は２７日、地面までは約５２０メートルだったと発表した。札幌航空交通管制部（札幌市東区）の３０歳代の男性管制官の管制ミスが原因。対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）の指示で急上昇して墜落を免れたものの、前例のないミスで、運輸安全委員会は調査を始めた。
＞同省によると、２６日は男性管制官の周辺には他の管制官も多数いたが、新千歳空港周辺などと違い、１人で旭川空港周辺の管制を担当していた。個々の管制については、別の管制官が常時チェックする仕組みはない。管制席のモニターには最低誘導高度を表示する仕組みもあるが、スイッチを入れない限り表示されない。旭川空港にも管制官はいたが、空港から半径約８キロの範囲の上空約１０００メートルまでが管轄空域。管轄外の空域を常時チェックしているわけではなかった。

　この多数の人命を救ったＧＰＷＳは↓です。

対地接近警報装置
http://ja.wikipedia.org/wiki/GPWS
対地接近警報装置-全日空
http://d.hatena.ne.jp/hascup_jr/edit?date=20101028
● 地上接近警報装置（GPWS：ground proximity warning system）：航空実用辞典 - ＪＡＬ
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p153.html#05-03-4